Le biplace doit faire ses preuves

En avion, en ULM, en hélicoptère, la double commande facilites grandement l'apprentissage. Quoi de mieux qu'avoir son instructeur avec soi pour rectifier les erreurs? Malheureusement ce qui est possible avec un train d'atterrissage à roulettes est plus difficile avec deux paires de semelles. Plus on charge une aile, plus elle atterrit vite. Et si l'on agrandit trop la voilure elle devient difficile à manier.

De sorte que le biplace en parapente, couramment et sûrement pratiqué à ski, reste une activité délicate à pied.

Il faut un passager pas trop lourd, une voile bien conçue et un site pacifique. pas question pour l'instant d'envisager l'école en double commande de façon systématique. il a fallu attendre dix ans pour que cela soit possible en delta. Il n'est pas dit toutefois que dans un avenir proche, les fabricants ne parviennent à résoudre tous les problèmes. (Hors série Alpirando n°1)